Die Billionäre arbeiten, um ein Vermögen in der Endgrenze zu machen

ALEX KNAPP, FORBES, 23 Mar 2017, ECONOMY

Es ist kein Geheimnis, dass eine Reihe von Mitgliedern der jährlichen Forbes Billionaires Liste auf die Sterne zielen. Nur Google "Milliardär Raum Rennen" und Sie finden eine Fülle von Artikeln berühren die Milliardäre träumen groß.

Elon Musk ist der berühmteste im Rennen, nachdem er SpaceX gegründet hat, der bis heute über zwei Dutzend erfolgreiche Missionen gesehen hat. Aber es gibt drei weitere große Milliardär Spieler. Amazon CEO Jeff Bezos ist der Gründer von Blue Origin, der bereits Raketen startet und landet, da er sich auf seine ersten Kunden vorbereitet. Virgin CEO Richard Branson ist der Gründer von Virgin Galactic, dessen SpaceShipTwo Raumfahrzeug für Passagiere derzeit in der Testphase ist. Virgin Galactic hat vor kurzem eine neue Firma, Virgin Orbit, die die LauncherOne Raumfahrzeug für Satelliten entwickelt. Microsoft Mitbegründer Paul Allen hat Vulcan Aerospace gegründet, dessen erstes Raumfahrzeug in der Entwicklung ist, aber kurz vor der Fertigstellung zum Testen.

Aber eine Menge von neu gegründeten Tech-Millionären und Milliardären, die ihren Weg in den Weltraum machen, ist eine viel ältere Geschichte. Schauen Sie zurück zu den späten 1990er Jahren, und Sie werden eine Menge von Weltraum-Unternehmen, die versucht und nicht aus dem Boden zu bekommen finden. Also was ist heute anders? Es gibt einen Markt.

Aber dieser Markt ist nicht für Legionen von Weltraumtouristen, wie viele Sternenhimmel-Tycoons der 90er-Tech-Boom dachten. Es ist für etwas viel praktischer - kleine Satelliten. Kleine Satelliten sind in gewisser Weise ein Spinoff des Smartphones - sie nutzen die Revolution bei der Miniaturisierung von Computerkomponenten und können im Laufe der Zeit schnell iterieren. Und während sie nicht die Fähigkeiten von größeren, Multi-Milliarden-Dollar-Satelliten haben, haben sie einen großen Vorteil: Kosten. Die Nachfrage nach Daten - alle Daten - die kleinen Satellitenanbieter bieten können, ist enorm, auch wenn sie es nicht in der Auflösung und Detail der größeren Satelliten liefern können. Und diese Nachfrage wächst nur, wenn der Preis sinkt.

Um sicher zu sein, drängen alle vier oben genannten Unternehmen auf den Raum der Raumfahrt - SpaceX hat einen Vertrag mit der NASA, um Astronauten an die Raumstation zu liefern und Virgin Galactic hat bereits Tickets für suborbitale Reisen verkauft. Aber ihre Geschäftspläne sind in dem enormen Rückstand von Satelliten verankert, die gespannt auf ihre Chance warten, in den Weltraum zu kommen. Es gibt viel mehr Nachfrage da draußen für Starts als traditionelle Anbieter in der Lage zu treffen. Und das schafft eine Öffnung für Milliardäre, um ihre Kindheitsträume von Raumfahrt zu verwirklichen.

"Ein Faktor, der für alle diese Unternehmen wichtig ist, ist die Weiterentwicklung des kleinen Satellitenmarktes", sagt Bill Ostrove, ein Aerospace Analyst. "Wenn Unternehmen wie Planet und OneWeb erfolgreich sind, gibt es Chancen für viele neue Startanbieter."

Die beiden Unternehmen, die es bislang erfolgreich gemacht haben, sind Moskaus SpaceX und Bezos 'Blue Origin. Beide Unternehmen entwickeln traditionelle Raketen mit besatzten Kapseln, die dazu bestimmt sind, Astronauten und Fracht zu Orbit und darüber hinaus zu liefern. Aber ihre jeweiligen Entwicklungsansätze waren sehr unterschiedlich. Vielleicht hat es hier keine bessere Demonstration gegeben als auf der Code-Konferenz des vergangenen Jahres, wo sowohl Moskauer als auch Bezos Raum sprachen. Bezos 'Mantra war alles über die langfristige Planung, um kommerzielle Infrastruktur in niedrigen Erdumlaufbahn für die nächste Generation zu bauen. Moschus dagegen sprach über seine Pläne, die Menschen zum nächsten Jahrzehnt in den Mars zu schicken.

Die beiden Unternehmen spiegeln ihre jeweiligen Gründer wider.

"Unter dem Modell von SpaceX bekommt das Unternehmen seine Produkte so schnell wie möglich auf den Markt, rollt dann Änderungen und Upgrades im Laufe der Zeit", erklärt Ostrove. "Das hat das Unternehmen profitiert, indem es einen stetigen Strom von Einnahmen durch die Einführung von Satelliten und die Arbeit mit der NASA, aber wir haben auch einige große Misserfolge von der Firma erlebt, und es gibt auch Fragen über seine Treibstoff-Methoden und Komponenten."

"Blue Origin, auf der anderen Seite, macht viel von seiner F & E, bevor er auf den Markt", fuhr Ostrove fort. "Die frühen Test-Starts von seinem New Shepard waren auch ziemlich geheimnisvoll.Das Unternehmen hat viele seiner Engineering-Designs und operativen Modellen mit dem New Shepard getestet.Das wird es ermöglichen, ein viel erfahreneres Unternehmen, sobald es beginnt, dass Start-Träger, Als auch der größere New Glenn.Während das Unternehmen nicht die gleichen "wachsenden Schmerzen" haben, die SpaceX tat, als es auf den Markt kam, hat Blue Origin auch den Umsatz und den "First Mover Vorteil" verpasst. "

Sowohl Virgin als auch Vulcan sind auf langsamer gestartet als ursprünglich erwartet, aufgrund der Verschiebung im Fokus vom Weltraumtourismus zu Satellitenstarts. Als die beiden Unternehmen auf den Markt kamen, mussten sich die Pläne ändern. Aber in Bezug auf die Raumfahrtindustrie, das ist wahrscheinlich eine Veränderung zum Besseren.

"Beide Unternehmen haben sich in ihren Entwicklungsstaaten verschoben", sagt Ostrove. "Das hat ihren Einstieg in den Markt verzögert, aber es scheint, als wären sie auf mehr sus

Quelle: Forbes

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